カーボングラファイト製ベアリング

GBシリーズのラジアル荷重容量は、グレードと含浸の種類に応じて5-20 MPaです。銅含浸グレードは最大荷重に対応し、低速・重荷重用途に適しています。樹脂含浸グレードは中荷重・高速用途に適し、アンチモングレードは主に使用温度上限を500°Cまで引き上げる目的で選定されます。軸径、回転速度、ラジアル荷重、媒体をお知らせいただければ、適切なグレードとすきまをご提案します。

はい。耐食性含浸材を使用したグラファイトベアリングは海水中で長期間稼働するため、船舶の船尾管や海水ポンプに採用されています。海水中の金属製ベアリングには電食、孔食、海洋生物の付着が発生しますが、グラファイトは化学的に不活性で自己潤滑性を備え、海水自体を冷却媒体として利用します。

適切に設計された用途であれば、焼き付きません。グラファイトは停止中や初回転時にも移着膜によって自己潤滑するため、転がり軸受に対して優位性があります。注意が必要なのは、高PVを伴うドライ運転です。フェノール樹脂含浸グラファイトの推奨上限は0.8-1.2 MPa·m/sで、約2 MPa·m/sを超えると熱の発生が放熱を上回ります。その結果、表面温度が樹脂のTg（フェノール樹脂の場合は160-190°C）を超え、含浸層が軟化してせん断剥離します。ドライ起動が想定される場合は、フラン樹脂含浸材（Tg 260-300°C）またはアンチモン（500°C）をご指定ください。

すきまと振動を測定してください。グラファイトは徐々に摩耗するため、オーバーホール時に内径を図面寸法と照合して測定すれば、残存寿命を直接判断できます。内径が局所的に拡大し、表面が粗くなっている場合は、媒体中の固形物による三体アブレシブ摩耗が考えられます。軸位置の低下、振動の増大、新たな異音も寿命末期の兆候です。グラファイトベアリングは個別交換できる消耗部品であり、軸とハウジングはそのまま使用できます。摩耗が不均一な場合は、通常、芯ずれまたは設計すきまの誤りが原因であるため、同時に是正してください。